通过对充电桩测试负载等电池测试的了解，以及具备管理功能的动力电池系统测试的了解，接下来就是向用户们解答如何正确使用电池检测仪，为此将为我们讲述解答电池检测仪的使用步骤。
电池检测仪实际上的意思就是一种对电池检测设备，主要用来用来对电池维护或检测。使用时，先将输出线的正负极都接好，电池容量检测仪的正极和电池的正极是接在一起的，负级和电池的负级接在一起。完成后，你会听到一个响亮的警报声，这是电池容量与电源相连的提示。之后按选择键进行放电流试试，终止电压也是按选择键。还有一些其他的键，清零键可以停止鸣叫音。然后仪器就会开始对放电的时间进行记录。燃煤等级片选择放电的电流，7-14AH的线AH的线A，并测试一下电池的容量，测试为10.5V，接着进行深度放电，电压是3V。当放电停止的时候，鸣叫的报警声音也会停止。现在我们已测试完了，就可以取下电池了。在记录放电时间的目的是为了计算电池的容量，电池容量等于放电的电流乘以放电时间。
电池检测仪的使用步骤就是这样的，希望上面的介绍能够让有需要的朋友们更便利、快捷地完成现场对电池的测试。苏州吉事励电子有限公司是一家以生产电池模拟器、可编程变频电源、单相变频电源、直流或交流负载箱等自动化检测系统产品的充电桩测试负载
充电桩刚性需求，碳化硅应用渗透加深 在半导体材料领域，碳化硅与氮化镓无疑是当前最炙手可热的明星。其中，碳化硅拥有高压、高频和高效率等特性，其耐高频耐高温的性能，是同等硅器件耐压的10倍。因此，碳化硅在光伏逆变器、新能源汽车的电机控制器以及充电桩等应用中，相比于传统硅器件有着非常大优势。 伴随着新能源汽车崛起，应用需求的激剧增多，真正将碳化硅推到风口浪尖上。对于新能源电动汽车而言，目前车用功率模块主要是采用IGBT，据了解，一辆电动汽车中，IGBT占据总成本近10%。但采用碳化硅材料的功率器件在新能源汽车中拥有更好的性能，如目前全世界电动车出货高居第一的特斯拉，旗下model系列车型就在业内率先采用了碳化硅功率器件替代IG
对恩智浦MCU有一定了解的朋友，一定知道NXP有一套非常完善的MCU boot loader解决方案：MCU BOOT，你也可曾上手体验过它呢？ 这个MCU BOOT的内容很丰富，实现了基于各种接口的boot loader（UART I2C SPI CAN USB…），并提供了blhost命令行上位机工具及其源码。当然，boot loader的源码也是。。。很复杂。一些朋友表示移植，看懂有点困难。正好最近支持客户时，应客户真正的需求，自己实现了一套极简版的USB HID boot loader。协议和工具都是兼容恩智浦MCU BOOT的。恩智浦的MCU BOOT有一套完整的自定义协议。在各个MCU芯片手册的ROM章节，以及MC
新能源汽车离市民究竟有多远？据了解，成都有41条线余辆电动公交车畅跑在大街小巷，成都首个私人充电桩已安装至市民车库里，另有688个交流充电桩分布在全城。昨日记者获悉，成都首条无线路即将载客运行，将来中心城区每2―3公里将建一个充电桩，并可手机预约，像现在加油一样方便市民给汽车充电。 通过手机APP可预约充电 川电新能源电动汽车服务有限公司总经理陈力介绍，成都石羊电动汽车充换电站是我国西南地区第一个电动汽车充电站，从2010年5月投入运行起，它连续不间断运行了四年，每天为50多辆电动公交车提供动力。据介绍，截至目前，成都已投运的充换电站有14座(含201个直流充电桩)，能同时为1000
一、检测仪器智能电池设计的基本要求： 按照每个客户的要求和规格，设计与主机配套的智能电池组，将带通信协议（SBS通讯协议）的智能电量计和电池安全保护性能集成到你的解决方案中去，可达到电池组与主机信息共享，最终实现合理、高效、安全的电池管理方案。 具体设计参数要求下： 1） 电芯造型要求：采用进口三洋电芯组合（18650-4S4P/8.8Ah/14.8V）。 2） 结构设计的基本要求：外观精美，整体电池达到防水、防震的要求。在外观设计方面，采用高档铝合金外壳+航空防水插头。 3） 电路设计的基本要求：精确的电量管理+精确的LED电量显示。采用SBS智能电池管理系统模块设计方案，时时有效地对电池的剩余电量进行有效的管理。精确的LED电
设计的具体方案 /
本文为您带来高分断电流、高I2T值的保险丝，让充电桩远离炸裂和误触发事故。 充电桩的功能类似于 加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑（公共楼宇、商场、公共停车场等 场合）和居民小区停车场或充电站内，能根据不同的电压等级为各种各样不同型号的电动汽车充电。充电桩的输入端与交流电网直接连接。输出端有交流和直流之分，都装有充电插头为电动汽车充电。 图1： 交流充电桩拓扑图 充电桩的设计一定要考虑安全可靠性，因此在输入端、输出端和通讯接口上一定要使用安全可靠的保护器件进行过流过压保护。这里为大家推荐一款世强代理的保险丝，是行业领导者Littelfuse的大电压大电流保险丝0504030.MXEP，该型号是充电桩AC输入端的理想
更安全可靠！ /
我写了不少关于快充和快充网络的文章，但实际的情况比我想象的还要更复杂和严峻很多。我是用这个办法来做的： 1）拜托超哥帮我读取网站数据 2）根据网站数据的结果进行汇总 我们把公共 充电桩 的直流部分的比例做个图出来 由于导向性的关系，北京为了纯电建立了大量的快充桩 与下面一个图相比较，其利用率也处在较低的水平 3）得到一个初步的分析结果 看下图是一个时间点上的公共充电桩的使用率 如果我们把整个时间按照10～20分钟采样一次呢，我们累积一天，累积一周和累积一个月 这个图其实反映了很多的信息 大多数桩的利用率在5%以下 大量铺设公共充电桩，使得整体的充电桩的使用率在时间上呈现出来使用效率
4月14日，国网湖南省电力有限公司在长沙召开的新型基础设施建设项目开工动员会透露，该公司“新基建”项目涉及特高压、充电桩建设、现代信息通信技术等多个角度。国网湖南电力将及时调增资本预算，充分的发挥央企的示范带头和引领带动作用。 在特高压工程建设项目建设方面，国网湖南电力将争取国家电网调增特高压投资，加快“2交1直”特高压工程建设，力争雅江直流湖南段、贵州段2020年全线年建成投产，南阳-荆门-长沙、南昌-长沙特高压交流工程核准开工；主动对接国家“十四五”电力规划，推进第二回特高压直流入湘工程纳入国家规划，全力打造坚强智能湖南电网。 同时，该公司将加快新能源汽车充电业务发展，大力实施“百县千桩万联亿度”充电设施建设
中国汽车工业协会最新统计显示：截至2021年5月底，我们国家新能源汽车保有量约580万辆，约占全球新能源汽车总量的50%。1至5月，我们国家新能源汽车产销分别完成96.7万辆和95万辆，同比均增长2.2倍，市场渗透率达到8.7%，增长势头强劲。 经过10多年的发展，我们国家新能源汽车产业链上下游有效贯通，电池、电机、电控等核心技术基本实现自主可控，产业总体发展水平处于国际前列。 与此同时，新能源汽车配套环境日趋完善，截至4月，全国已累计建设充电站6.5万座、换电站644座，各类充电桩187万个，建成覆盖176个城市、超过5万公里的高速公路快充网络。 据中国汽车工业协会介绍，尽管面对新型冠状病毒肺炎疫情的冲击，我国汽车市场依然保持稳定
深度学习：从基础到实践 (安德鲁·格拉斯纳 (Andrew Glassner))
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电源小课堂 从12V电池及供电网络优化的角度分析电动汽车E/E架构的趋势
日前，福迪威（Fortive）公司 宣布完成对Elektro-Automatik Holding GmbH (EA)公司的收购，加强了公司在精密技术业务平台（Precision ...
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提高垂直分辨率一直是示波器设计者的目标，因为工程师需要测量更精细的信号细节。但是，想获得更高垂直分辨率并不只理论上增加示波器模数转 ...
数据采集 (DAQ) 指的是测量电压、电流、温度、压力、声音或运动等电气或物理参数的过程。为分析和存储相关信号以供后续处理，我们一定要 ...
高功率脉冲激光器是许多科学和工程实验的核心技术，在光谱学、计量学、量子信息、原子物理学和材料研究领域中发挥驱动作用。为了可以可靠、 ...
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